美国环保署的安德鲁·惠勒说,特朗普不会再与加利福尼亚就燃油效率回滚进行谈判

2019-07-11 02:30:01 召弓玎 26

休斯顿 -环境保护局局长安德鲁·惠勒周一表示,特朗普政府将不会重新回到与加利福尼亚州的谈判桌上,然后才能最终确定一项旨在推翻奥巴马时代燃油效率标准的计划。

惠勒在接受华盛顿审查员的采访时表示,特朗普政府不会妥协于今年春天提出的最终提案,并将正式撤销授予加利福尼亚州和其他州的豁免权,以制定更严格的燃油效率规则。

“在这一点上,我们必须最终确定,”Wheeler在休斯敦举行的IHS Markit能源行业会议期间在CERAWeek的间隙采访中说道。 “我们没有时间重新开始[谈判]。 我们试图与加州合作,但我们无法做到。 在加利福尼亚州,政治比政策更重要。“

Wheeler补充说,作为该计划的一部分,EPA将取消加利福尼亚州的豁免,迫使其遵守特朗普政府提出的较弱的国家规则,因此所有州都遵循相同的规则,确保该计划将在法庭上受到质疑。

“为了拥有50个州的解决方案,我们必须照顾豁免,”惠勒说,“可能会有法律诉讼。 我们无法阻止这种情况发生。 我们希望它会很快结束。“

美国环保署与国家公路交通安全管理局去年8月提出冻结奥巴马时代的汽车和轻型卡车燃油效率规则,而不是每年在2020年和2026年之间提高燃油效率。

这些机构还提议撤销加利福尼亚州的“清洁空气法”豁免,以及其他十多个国家的豁免,允许其设定比联邦法规更严格的车辆排放标准。

特朗普政府认为,更严格的奥巴马规则,旨在打击交通运输中的碳排放,将使新车难以负担,迫使司机使用旧的,安全性较低,对环境不利的车辆。

但在公众意见征询期结束后,政府和加利福尼亚仍然试图达成妥协。

然而,白宫于2月21日中断了与加利福尼亚州的谈判,此后一直试图说服持怀疑态度的汽车制造商支持其计划。

汽车制造商喜欢奥巴马规则的灵活性,而不是完全拒绝,认为特朗普的计划过于极端。 汽车集团表示,他们希望维持一套共同的规则,加州同意遵循的效率逐年提高,允许汽车制造商在每个州销售相同的车型,并避免长期诉讼的不确定性。

当被问及汽车制造商的担忧时,惠勒表示没有妥协的余地,因为加利福尼亚拒绝了特朗普政府的还价。

“加利福尼亚并没有真正给我们一个合法的还价,”惠勒说。 “他们在我们提案几周后答应了,我们等了12个星期才得到答案。 我们得到的答案真的不可信。“

然而,加利福尼亚官员反驳说,特朗普政府拒绝提供真正的折衷方案,该提议尊重加州对制定严格的燃料排放规则以应对气候变化的兴趣,并鼓励向电动汽车过渡。

“我们不与他们谈判,因为特朗普政府已明确证明他们不了解或关心汽车或消费者,”加州空气资源委员会主席玛丽尼科尔斯在一份声明中告诉华盛顿审查员 “他们只是想让我们迷上油。”

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