为什么重要:中国的汽车零部件产业

2019-06-07 08:14:01 奚什涧 26

问题是:

美国政府对中国政策提出质疑,称其违反世界贸易组织的自由贸易规则,不正当地补贴汽车零部件的出口。 在西方政府试图推动出口,特别是高价值工业产品出口以减少高失业率的时候,这个问题具有政治敏感性。 中国是世界上最大的汽车市场,但快速的销售增长正在放缓,北京方面的压力越来越大,以避免制造业失业。

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它们的立场:

贸易和中国已成为美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)的敏感问题,巴拉克•奥巴马(Barack Obama)面临创造就业的压力,并承诺在2010年内将出 奥巴马和他在总统竞选中的共和党挑战者米特·罗姆尼(Mitt Romney)指责对方赞成将更多美国就业岗位转移到中国的政策。 奥巴马政府提起了一系列WTO案件,质疑中国对汽车,稀土和其他行业的贸易政策。

中国政府没有立即回应美国最新的投诉,但已根据WTO自由贸易规则为太阳能等行业提供援助。

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为什么重要:

美国,中国和其他政府将汽车业视为高薪工作和出口收入的重要来源。 2008年的全球危机引发了西方国家的抱怨,即中国对各行各业的政策可能正在蚕食海外就业机会。

中国汽车制造商去年仅出口了约50万辆汽车,主要销往中东,东南亚和其他发展中市场。 但其轮胎,铝轮,收音机和其他部件的生产商正在美国,欧洲和日本市场上取得进展。 他们还没有像德尔福,伟世通或欧洲的米其林和博世这样的公司闯入供应商的顶级行列。 在低端市场,中国供应商正在增加其全球份额,给较小的西方竞争对手带来压力。

根据研究公司AlixPartners Asia的数据,去年中国汽车零部件制造商的出口额约占人民币2万亿元(3000亿美元)的六分之一。 去年,美国是中国汽车零部件出口的最大目的地,销售额增长26%,达到129亿美元。 对西欧第二大地区的出口增长率达到78亿美元。

北京有一系列支持发展目标的战略,从清洁能源到手机再到汽车。 公司可以获得减税和低成本的银行贷款,能源和土地。

世界贸易组织允许研究补助金和其他一些援助,但批评者称,中国违反了禁止出口成为支持条件的规定。 他们表示,中国政策鼓励汽车零部件制造商将生产转移到中国,影响海外就业。

美国贸易代表罗恩柯克在一份声明中表示,世贸组织面临的挑战是,中国汽车和汽车零部件出口商在政府指定的“出口基地”从2009年到2011年获得了至少10亿美元的补贴。

据奥巴马政府称,美国汽车零部件行业的就业人数在2001年至2010年间缩减了约一半,而美国从中国进口的汽车零部件增长了7倍。

就其本身而言,由于出口增长下滑以及中国国内消费需求减弱,北京面临着压低潜在失业的压力。

8月份出口增长率与2011年同月相比仅下降2.7%,远低于近几年的两位数增幅。

8月份中国汽车销售增长率从7月份的11%和6月份的15.8%下降至3.7%。 这减少了国内对汽车零部件的需求,增加了出口的重要性。 通用汽车(General Motors Co.),大众汽车(Volkswagen AG)和丰田汽车(Toyota Motor Co.)等全球品牌在中国的销售增长速度超过整体市场。 这正在挤压中国汽车制造商,尤其是当地领导人希望作为就业和税收来源支持的小型竞争对手。

去年,北京通过对进口美国制造的汽车实施反倾销和反补贴关税,重新引发汽车纠纷,价值约30亿美元。 白宫表示,由于华盛顿在金融危机后对这些公司进行了金融救助,他们覆盖了80%以上的美国汽车出口到中国,并且不成比例地落在通用汽车和克莱斯勒有限责任公司身上。 美国在7月份提交了一份WTO案,质疑这一举动。