影响游戏:塑造铁路安全规则

2019-08-20 01:22:19 段干获 26

W ASHINGTON(美联社) - 全国范围内一系列火热的火车出轨引发了一场高风险但幕后的运动,以塑造政府如何响应呼吁采取更严格的安全规则。

数十亿美元依赖于这些规则的编写方式,铁路,油罐车制造商以及石油,乙醇和化学工业的游说者自3月以来与白宫和管道和危险材料安全管理局的官员会面了13次。

他们的普遍信息:不要让我们支付更高的安全性,因为这是另一个行业的问题。

这些投资说明了为什么政府官员必须表明安全利益超过规则的经济成本,往往多年来一直在努力,只是为了制定淡化的法规。

例如,美国铁路协会正在推动坦克车更严格的安全标准,而不是2011年工业界同意的现行自愿标准。但铁路通常不拥有或租赁油罐车,因此不会购买新车或改造现有车。 拥有汽车的石油和乙醇行业希望坚持自愿标准,也称为“1232”坦克车。

铁路公司认为需要更好的油罐车,因为在北达科他州和蒙大拿州以及该国其他一些地区的石油繁荣Bakken地区生产的原油更有可能在坦克车被刺破或破裂时点燃。一次意外。 他们希望监管机构要求原油车有一个更厚的外壳,一个外层以防止热量暴露,顶部有一个“外套”,还有一个更好的排气阀等。

自2008年以来,美国和加拿大出现了10次重大脱轨,其中原油从破裂的油罐车中溢出,经常导致巨大的火球。 一年前的这个月,一辆从巴肯到加拿大炼油厂的72辆原油车的失控列车冲进了魁北克的Lac-Megantic镇,炸毁了47人。

然而,美国石油协会表示,巴肯原油与其他轻质原油无异,不需要特殊容器。 该研究所希望政府采用现在的自愿标准,即使“1232”坦克车在几次事故中已经破裂。

“我们在坦克车上投入了数十亿美元,”美国石油协会的高级官员Bob Greco说。 “每天都有新的现代化1232坦克车投入使用。” 他说,到明年年底,石油行业的74,000辆油罐车中约有60%将是1232辆,每辆车的购买期望他们将使用数十年。

乙醇行业面临着类似的困境。 可再生燃料协会负责人Bob Dinneen表示,改造或更换行业的30,000辆坦克车将使其变得更加艰难,耗资约30亿美元。

从2006年到2012年,有7辆列车脱轨,其中载有乙醇的罐车破裂。 几起撞车事故引发了大火,紧急救援人员无力扑救,其中包括伊利诺斯州樱桃谷附近的一辆车,内有家人消费车。 一名妇女被杀,她的丈夫遭受灼伤,怀孕的成年女儿流产。

Dinneen表示,包括农业综合企业巨头Archer Daniels Midland在内的乙醇行业告诉监管机构,如果必须加强油罐车标准,新要求应仅适用于原油。 他指责铁路公司对樱桃谷事故的沟通不畅。

化学工业在罐车中运输易燃和不可燃液体,已经告诉监管机构,如果他们提出新的油罐车标准,应该分阶段进行,从石油运输开始。 化学品运输的截止日期将会延迟。 业界还质疑安全效益是否能证明升级现有油罐车以满足新标准的成本。

石油和乙醇行业希望监管机构不再关注油罐车的新规则,而是将注意力转向铁路是否应该采取更多措施来预防事故。 “将这些车保持在轨道上,没有人有问题,”Dinneen说。

政府可能会尝试做到这一点。

美国铁路协会(American Railroads)负责人爱德华•汉伯格(Edward Hamberger)表示,令他感到沮丧的是,监管机构正在考虑将油轮列车速度降至30英里/小时。 他说,铁路已经在城市地区自愿将速度从50英里/小时降低到40英里/小时。

Hamberger说,降低石油列车的速度,其中一些长度为100辆,将使整体货运量减少约10%,并使国家货运网络的运力减少相同数量。 这是因为83%的网络是单轨道,通过轨道的距离为5英里到50英里。 他说,实际上,每个通过铁路运输货物的行业都会受到影响,而Amtrak则广泛使用货运轨道。

Burlington Northern-Santa Fe估计,在其网络的一部分 - 伊利诺伊州的奥罗拉(Aurora),华盛顿州的斯波坎(Spokane,Washington) - 线路上,将速度降低到30英里/小时,将使公司损失8亿美元。

Hamberger表示,使用火车和卡车组合运输产品的托运人可能会改用卡车,将更多的人放在路上。

根据CSX的估计,铁路公司还担心监管机构将要求列车采用电子控制制动器,这将使行业损失120亿至210亿美元。

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线上:

管道和危险材料安全管理局:http://tinyurl.com/k6gdt5p

美国铁路协会:http://tinyurl.com/kmk8zag

可再生燃料协会:http://tinyurl.com/kam9s7z

美国石油协会http://www.api.org/

编者注:_偶尔看看华盛顿的幕后影响是如何实施的。