为什么航空公司没有避开危险的乌克兰领空

2019-08-19 10:31:03 太史屑 26

在战争蹂躏的乌克兰东部,有近300人在马来西亚航空公司的飞机上击落,这可能对世界航空公司产生深远的影响。

航空公司已经越来越警惕避免麻烦点。 由于需要额外的燃料,这将使航班更长,成本更高 - 这笔费用将转嫁给乘客。 他们可能会更快地放弃冲突地区附近的路线。

在星期四的灾难发生后,全球的航空公司改变航班以避开乌克兰。 马来西亚航空公司宣布将不再飞越该国的任何地区,而是在土耳其上空飞行。

在航空当局发出警告后,一些航空公司已经绕过该国数周,专家质疑马来西亚决定在战斗中飞行。

“我发现一家民用航空公司 - 如果这架飞机在飞行计划上 - 它们是在这样的地区进行飞行计划,这非常值得注意,”国家运输安全委员会前副主席罗伯特弗朗西斯说。

该航空公司周五指出,其他航空公司在几天前和几周内都飞过同样的道路 - 甚至在飞机被击落的同一天。 周五,马来西亚交通部长Liow Tiong Lay坚持认为该航空公司从阿姆斯特丹到吉隆坡的航线是国际认可的航线。

3月俄罗斯吞并乌克兰克里米亚半岛后,政府军与亲俄反叛分子在乌克兰的暴力事件爆发。 本周早些时候,反叛分子声称有责任用便携式地对空导弹击中乌克兰军用喷气式飞机; 飞行员能够安全降落。 政府指控一架军用运输机被俄罗斯领土发射的导弹击落。

美国联邦航空管理局已警告4月份飞行员不要飞越乌克兰部分地区,而联合国国际民用航空组织则告知各国政府警告他们的航空公司。 然而,周四的事故发生在这些警告区域之外,促使美国联邦航空局将其禁令扩大到乌克兰东部。

芝加哥航空律师托马斯劳斯表示,航空公司忽视此类警告并不常见,但他表示,有许多危险的空中走廊,航空公司必须决定航班是否安全。

“每天都有航空公司飞越阿富汗领空,”劳斯说。

新罕布什尔州的航空顾问Greg Raiff表示,如果航空公司必须避开世界上所有的热点,航班时间将延长,需要额外的燃料和飞行员。 他说,有些路线将变得不经济,迫使航空公司放弃它们。

航空专家表示,尽管有警告,许多航空公司继续飞越乌克兰,因为它提供了一条节省燃料的较短路线。 马来西亚官员否认这是他们的动机。

航空数据公司masFlight的首席执行官约书亚·马克斯(Joshua Marks)计算出,飞越乌克兰而不是全国各地的航空公司为每架航空公司的航班节省了1,500美元的燃油,即2%,并且减少了大约10分钟的航程。

乌克兰于7月1日将东部地区的空中交通降至26,000英尺以下,并于周一将禁令延长至32,000英尺。 欧洲空中交通管理机构财团Eurocontrol的一名官员表示,在限制前每天有大约350架飞机飞越该地区,但在周四坠机事件发生之前已经下降了大约四分之一。

截至周五,航班跟踪服务的快照显示乌克兰西部交通密集,俄罗斯西部交通拥挤,乌克兰境内飞机数量极少。

总部位于迪拜的阿联酋航空公司无限期暂停飞往基辅的航班。 虽然飞往基辅和敖德萨的航班未受影响,但德国汉莎航空公司改为避开乌克兰东部。 位于亚特兰大的达美航空公司表示将停止飞越该国的任何地区。 印度航空机构表示,印度航空公司和捷特航空公司也将避开乌克兰。

一些航空公司已经改变了航线。

几个月前,澳大利亚的澳洲航空公司停止飞越乌克兰,并将其伦敦 - 迪拜航线改为向南645公里(400英里)。 一位发言人拒绝解释这一变化。 由于克里米亚的局势恶化,大韩航空表示,它在3月初改变了货运和客运航班。

在乌克兰之外,随着内战扩大,阿联酋航空最近停止飞越叙利亚的部分地区。 一些航空公司削减了在伊拉克的服务,伊拉克政府与圣战激进组织之间的暴力升级。 美国联邦航空局目前正在警告飞越伊朗,也门,埃及西奈半岛,朝鲜和其他国家的部分地区。

上个月,巴基斯坦的一名持枪歹徒向一架喷气客机开火,该喷气式飞机降落在白沙瓦,这是该国波动的西北地区的一部分,造成一名乘客死亡,另有两人受伤。 阿联酋航空暂停飞往白沙瓦的航班,其他航空公司在审查机场安检时取消了部分航班。 两周前,枪手袭击了该国卡拉奇最繁忙的机场。

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华盛顿的Sagar Meghani,布鲁塞尔的John-Thor Dahlburg和柏林的Frank Jordans为本报告做出了贡献。