更新了驾驶舱摄像头的呼叫

2019-05-23 02:01:02 展德鲞 26
安全官员正在加大对压力,要求在驾驶舱内配备摄像机,以便事故调查员能够更好地了解导致飞机坠毁的原因。

美国周二发起了为期两天的听证会,要求更新大型和小型飞机的要求,配备防撞驾驶舱图像记录仪。

“我们需要点燃火灾,”国家运输安全委员会成员Carol Carmody说道,他将主持听证会。 NTSB建议美国联邦航空局要求大型飞机四年前配备相机。

支持这一想法的是英国航空事故调查处的Ken Smart,他说摄像机用于英国的军用飞机,对于了解导致飞机事故的人类行为非常有用。

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尽管如此,驾驶舱内摄像头的想法引起了航空公司飞行员的强烈反对。

代表美国航空公司飞行员的盟军飞行员协会的约翰大卫说,用相机监视他们所做的一切将影响他们的表现能力。

最大的飞行员工会发表声明称,“视频成像的好处被大大高估了,因为存在更多有效和高效的工具。”

飞行员反对这个想法,因为他们担心自己的隐私,他们担心图像与技术数据不同,可能会导致飞行员在坠机前几秒内对行动的主观解释。

ALPA执行航空安全主席John Cox表示,驾驶舱内的摄像头将浪费金钱。

“我们没有得到特别好的产品而且价格昂贵,”考克斯在听证会前表示。 “如果我们有这笔钱,我们可以花钱,让我们得到我们可以使用的数据。客观数据。”

安全委员会认为,摄像机可以帮助安全调查人员了解两架致命飞机坠毁驾驶舱内的烟雾和火灾情况:1998年9月2日坠毁在新斯科舍省哈利法克斯海岸的途中。纽约到瑞士日内瓦; 1996年5月11日, 航班从迈阿密飞往亚特兰大,飞往佛罗里达大沼泽地。

在这两起事故中,摄像机可以帮助调查人员了解火灾是如何开始的,机组人员做了什么来解决火灾,以及船员是否设法清除了驾驶舱内的烟雾。 安全委员会表示,此类信息可能会引导他们改进消防培训,程序或系统。

1999年10月31日,相机还将帮助回答关于从纽约到开罗的驾驶舱内发生的事情的问题.NTSB表示,副驾驶员在驾驶舱内断开自动驾驶仪,将动力降至发动机,并将飞机送入楠塔基特海岸外的大西洋。

Carmody表示,摄像机还可以节省时间和金钱,以确定造成双引擎飞机失事的原因导致参议员Paul Wellstone和其他七人在2002年10月25日在明尼苏达州Eveleth遇难。

对这起事故的调查引发了所有小型飞机都配备防撞摄像头的建议。

Carmody说,图像记录技术比飞行数据记录器或驾驶舱语音记录器复杂得多 - 因此更便宜。

对于不需要驾驶舱录音机或飞行数据记录仪的小型飞机,“它会给我们一些东西,”Carmody说。

联邦航空管理局是实施NTSB航空安全建议的机构,已经开始制定录像机技术标准的第一步。

美国联邦航空局发言人Diane Spitalieri称这些录像机“对飞机来说是一个额外的安全级别”。

但飞行员代表考克斯表示,解读视频图像总是主观的,因此无法改善安全性。

他说,用更多的资金购买能够记录更多飞行信息的数据记录器比当前的记录器更好。

“客观数据对我们有利,”考克斯说。 “这就是我们需要保持专注的地方。”

考克斯还表示,对视频图像的法律保护不是铁定的。

Carmody表示,NTSB需要像对待驾驶舱磁带一样处理视频图像。 董事会从未向公众发布实际录音,但会提供成绩单。

莱斯利米勒