研究:不适合卡车司机致命的道路危险

2019-05-21 06:01:33 鲜蝣 26
根据获得的一项新的美国安全研究,美国成千上万的牵引车和公共汽车司机携带商业驾驶执照,尽管他们也有资格获得全额联邦残疾赔偿金,其中一些司机遭受了癫痫发作,心脏病发作或无意识的咒语。由美联社。

尽管多年来政府发出警告,数百名死亡和受伤归咎于商业卡车和公共汽车司机,这些问题仍然存在,威胁着公路旅行者的问题,这些卡车和公共汽车司机在重达40吨或以上的车辆车轮后面熄火,倒塌或遭遇重大健康问题。

负责打击不合格卡车司机的美国机构联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)承认,自2001年以来,美国安全监管机构已提出的八项建议中没有完成任何建议。人们会为确定卡车司机是否医疗的官员设定最低标准安全驾驶。 另一个会阻止卡车司机“购物”找到可能忽视危险健康状况的医生。 目前尚不清楚布什总统离任前是否会提出八项建议。

“我们有一个重大的公共安全问题,我们还没有纠正它,”总部位于华盛顿的公路和汽车安全倡导者高级研究主任杰拉德·唐纳森说,其成员包括消费者,健康和安全团体以及保险公司。 “你有一个有利于保持行业经济状况完整性的机构。”

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根据美国运输部2006年对运输部编制的730万商业驾驶员违规行为进行的审查,最新数据显示,违反联邦医疗规定的卡车司机已在各州被捕。 德克萨斯州,马里兰州,乔治亚州,佛罗里达州,印第安纳州,宾夕法尼亚州,伊利诺伊州,密歇根州,阿拉巴马州,新泽西州,明尼苏达州和俄亥俄州是司机因违反医疗规定而最常被制裁的州,例如未能携带有效的医疗证明。 这12个州占美国所有此类违法行为的一半。

考虑这些情况:


  • 一名患有肺部疾病并使用三个每日吸入器来控制呼吸的佛罗里达公交车司机告诉国会调查人员,他“偶尔会出黑并忘记事情。” 尽管没有医疗证明,他仍然是替补司机,他的商业执照将在2010年到期。这名司机在本周的国会听证会上没有被确认,但将会突出显示,自1994年以来一直收取社会保障福利。他向他倾诉调查员说,他“啰嗦”走到他的邮箱,但没有问题驾驶客车。
  • 一名弗吉尼亚卡车司机在十多年前的一次农场事故中使用假腿,至少可以驾驶油罐车到2012年,即使他没有截肢者所需的适当联邦文件。 弗吉尼亚州撤销了该官员的医疗执照,该官员批准他驾驶该官员被非法分发受控物质的指控。
  • 61岁的乔治·奥尔布赖特(George Albright Jr.)于2006年6月在70号州际公路上将其7万磅重的拖拉机拖车撞毁在拥挤的交通中,在哥伦比亚以东约30英里处的一辆福特轿车中杀死了4名女性。奥尔布赖特的雇主今年早些时候同意支付18美元百万达成和解。 在他的律师在法庭上辩称糖尿病事件“使他处于一种改变的意识状态”之后,密苏里州的一个陪审团本月宣布奥尔布赖特无罪释放了四项二级非自愿过失杀人罪。 奥尔布赖特没有受伤。
  • 2004年1月,在巴尔的摩附近的95号州际公路上,一辆汽油罐车从立交桥上坠落,并在火焰中爆炸,造成4人死亡。 目击者报告司机瘫倒在车轮上。 马里兰州的调查人员得出结论,司机Jackie M. Frost遭受了心脏病发作或其他医疗紧急情况,但他的家人对此提出异议。
  • 2002年4月,在田纳西州孟菲斯的240号州际公路上以63英里/小时的速度行驶63英尺的“Tippy Toes”日间护理巴士的司机撞上了一座桥,撞死了司机和6名儿童中的4名。 美国国家运输安全委员会称,27岁的司机Wesley B. Hudson睡着了,“很可能是由于未确诊的睡眠障碍。” 调查人员说,孩子们有时不得不叫醒Hudson,NTSB称其为肥胖者和大麻使用者。
  • 一辆载有55名乘客的公共汽车于1999年5月在新奥尔良的610号州际公路上行驶,造成22名乘客死亡。 美国国家运输安全委员会表示,46岁的公交车司机弗兰克·比德尔(Frank Bedell)患有危及生命的肾脏和心脏疾病,但持有有效的执照和医疗证明。 在车祸发生前一刻,一位乘客回忆起看到司机瘫倒在座位上。 三个月后,贝德尔因心脏疾病而死亡。 调查人员说,在事故发生前的21个月内,他因各种疾病至少接受过20次治疗。

一些卡车司机说政府应该执行现有规则,而不是制定新规则。

“你喜欢你的衣服和房子吗?如果没有卡车司机,你就没有它,”52岁的加里赫尔说,他是一名路易斯安那州公司的卡车司机,当时他从德克萨斯州的爱丁堡开车到拉斯维加斯的曼斯菲尔德。“我们的经济以卡车为基础。人们不明白让卡车司机开车限制更多的后果。“

赫尔说,大多数司机都是努力工作,他们的工资适中,应对柴油价格的上涨。 他表示,新法规可能会增加成本并迫使卡车司机逃避规则。

交通部表示,2006年有5,300人因涉及大型商用卡车或公共汽车的车祸而死亡,最近一年可获得数据,另有约126,000人受伤。 去年夏天的一项联邦安全研究发现,驾驶员入睡,心脏病发作或癫痫发作或身体受损的情况是导致大型卡车严重撞车的主要原因。 但那些病例包括睡着了的健康司机。

“这个问题很重要。这是当今美国职业死亡的最大原因之一,”FMCSA医疗监督委员会主席Kurt Hegmann博士表示,该医疗监督委员会正在敦促更多的医生探访严重医疗的卡车司机条件。

Hegmann说,虽然可能需要几年的时间才能使董事会的任何提案生效,但没有什么能阻止医生立即加强对司机医疗状况的审查。

国会可能很快采取行动。 众议院交通和基础设施委员会由民主党众议员James Oberstar领导,将于周四举行监督听证会。 一项提案将为商业卡车司机建立药物检验结果清算所,使雇主更容易进行检查。 Oberstar委员会要求政府问责办公室调查不合适的卡车司机。

美联社在本周晚些时候发布之前获得的长达30页的GAO研究表明,退伍军人事务部,劳工部或社会保障管理局确定563,000名商业司机也有资格享受健康问题的全部残疾福利。 它说残疾并不一定意味着驾驶员不适合经营商用车,但其调查人员发现令人震惊的例子,这些例子引起了对国家高速公路安全性的怀疑。 他们确定了1000多名患有视力,听力或癫痫症的司机,这些司机通常会禁止卡车司机获得有效的商业许可证。

联邦汽车运输安全管理局首席安全官Rose McMurray承认可能导致道路上不适合卡车司机的问题。 她将改革延迟归咎于缺乏联邦资金以及与50个州协调的困难。 McMurray表示,加强医疗监督计划的改变可能不会持续数月甚至数年。

“我们已经做了很多工作来认识到我们医疗监督计划中存在的不足,而我们正在建立的基础非常聪明且非常强大,”McMurray说。

坠机受害者家属表示,更严格的安全规则不会很快发生。

堪萨斯州萨利纳的William Hieronymus II说,他记得每天早上和他10个月大的儿子一起吃麦片。 他的儿子威廉和妻子阿曼达于2005年5月去世,当时一辆卡车越过中间位置撞上他们的SUV。

司机Scott A. Wegrzyn对两项汽车凶杀案表示认罪。 检察官说,Wegrzyn知道他患有睡眠呼吸暂停,并且在没有透露病情的情况下去了第二位医生,以获得他需要驾驶的医疗证明。

“我试着度过一天不哭,”Hieronymus在Wegrzyn的审判期间说道。 “我每天都想知道(Will)会成长为什么,他本来会支持什么。”