正常驾驶军用卡车的风险

2019-05-21 15:09:14 舜狨 26
高耸的卡车为美国军队提供了对路边炸弹和敌人子弹的最佳保护,也使他们容易受到急转弯,车辙车辙和摇摇晃晃的桥梁等日常危险的影响。

根据美联社获得的军事文件以及根据“信息自由法”发布的事故报告,在伊拉克和阿富汗发生的翻车和数十起其他事故造成的五人死亡事件导致美国军方领导人警告部队要聪明。

这一信息在阿富汗尤其重要,塔利班重新崛起,对这些钢茧(称为MRAPs)的需求增加。 由于该国的山区地形和未铺砌的道路,官员将发送近800多个RG-31,这是军方现在使用的几种不同MRAP中最小的一种。

然而即使在相对灵活的9吨时,RG-31也不能免于倾倒。 6月29日,当他们在阿富汗南部的一条运河上滚动时,三只绿色贝雷帽被淹死。 事故正在调查中。

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MRAP--军方的“防雷,伏击保护”的首字母缩略词 - 得到指挥官的高分,以保护美国人员不受敌人的攻击。 伊拉克和阿富汗已经有近7,000辆汽车在使用,五角大楼将至少购买更多这样的汽车。

尽管体积很大,但MRAP还具有动力转向,空气制动和快速加速。 这些功能可以让司机们认为他们只是处理更小,更灵活的悍马车的更大版本。

不要被愚弄。

“这不是你父亲的奥兹莫比尔,”六月版的“安全角”是一本内部通讯,这是一份内部通讯,由弗吉尼亚州匡蒂科海军陆战队经验教训中心出版。

根据美国国防部的统计数据,11月至6月期间至少发生了66起与MRAP有关的事故。 其中近40人涉及因道路不良,桥梁薄弱或司机错误导致翻车。

“中东地区的道路不符合美国的标准,可能会在MRAP的重压下崩溃,特别是当道路高于坡度并可能降到地面时,”海军陆战队的通讯警告说。

“我们当然担心,”布里格说。 管理MRAP计划的海军陆战队军官Michael Brogan将军。

卡车高而重,有一个凸起的底盘和V形船体。 高层设计推动了下腹部爆炸的影响,远离船员内部。 重量使车辆不会被抛入空中。

但救生几何有成本。

“当你这样做时,你放弃的是低重心,为你提供稳固的基础,”Brogan在接受美联社采访时说。 “所以我们要做的就是加强我们对这种车辆的部队训练。他们拥有的时间越多,他们操作就越舒服。”

当伊拉克居民串起的低悬电线撞到高大的车辆顶部时,部队也感到震惊或受伤。 钢筋是建筑中使用的钢筋,是另一种危险。 根据海军陆战队的出版物,坍塌的建筑物很常见,特别是在伊拉克,并且钢筋可以从混凝土中伸出来,准备引发问题。

第一起致命事故发生在4月23日晚巴格达以北一个城镇附近。

来自第101空降师的6名士兵乘坐凯恩曼的一条灌溉渠道,这是一个9英尺高,19吨重的MRAP,由德克萨斯州西利的BAE系统公司制造。 BAE是建造车辆的几个国防承包商之一,这些车辆有各种尺寸。 一个型号在满载时可重达40吨。

根据陆军的说法,当驾驶员开始转弯90度时,凯门鳄的行驶速度仅为5英里/小时。 但是他太快地转动了车轮,卡车巨大的后轮胎抓住了路上柔软的污垢肩膀,后者开始坍塌。

为了避免麻烦,司机击中了汽油,但凯门曼右侧翻了一下。 它首先从一个斜坡后端向下滑入10英尺长的污水,开始充满车辆。

电源关闭,船员陷入黑暗。

后方的四名士兵中有三名发现了一个气袋并留在其中,直到他们被拉过屋顶上的炮塔。 头部受伤的司机也幸免于难。

一等兵。 John T. Bishop和第一中尉Timothy W. Cunningham并不那么幸运。

骑在后方的主教在他穿着的装备被困住后被困。 他淹死了。 坎宁安位居前排座位。 他没有系好安全带,被扔到后面。 他也淹死了。

毕晓普的父亲约翰W.毕晓普说,陆军官员告诉他,赶到现场的部队拼命地试图撬开厚厚的挡风玻璃,然后拉开未固定的装甲门。 他们无法打破内心。

“如果发生事故,制造商应该更多地考虑逃生途径,”居住在密歇根州北部的毕晓普说。

事故发生一个月后,陆军作战准备和安全中心发布了一份内部“MRAP安全警报”,详细描述了这场悲剧。

美联社获得的警报建议,如果车辆翻车并确保船上的每个人都知道运河和其他水道何时靠近,应该怎么做。 它还强调了系安全带的重要性。

根据通过FOIA发布的十几份MRAP事故报告,虽然许多伤害都是轻微的,例如手指断裂,但其他伤害严重。

1月29日上午,来自第二Stryker Calvary军团的三个MRAP车队前往巴格达西北部的Fira Shia村,据报道发生汽车爆炸。 当巡逻队中的第三个MRAP越过桥梁时,跨度坍塌,将车辆送入下方的运河。

一名士兵倒在车内,系在安全带上。 在被另一名士兵释放之前,他吞下了水并几乎淹死了。

参与此次事故的MRAP是由Navistar International在伊利诺伊州Warrenville制造的20吨重的MaxxPro。

4月23日,就在Bishop和Cunningham去世前几个小时,分配到伊拉克第25步兵师的MaxxPro正在坦帕主要供应路线上向北行进。 看到从科威特到巴格达的道路上一条深深的车辙,司机开始避开它。 车辆撞到一堵混凝土墙并翻滚,至少一名士兵受伤。

虽然更大可能并不总是更好,但它确实派上用场。

1月21日下午,第10山地师的部队在巴格达以外的一个美军基地的MRAP中离开; 车辆的品牌和型号未列在报告中。

作为巡逻中的主要车辆,MRAP,警报声响起,在一个交叉路口减速停止,因此任何一方的民用交通都可以停止,美国其他车队可以通过。 交通停止了,除了雪佛兰郊区以超过60英里每小时的速度突然驶过等候的汽车。

据报道,MRAP没有看到大型SUV,而是开始穿过十字路口。 Suburban的司机突然意识到为什么其他人都在等待。 司机踩刹车,但SUV行驶速度太快,无法让MRAP司机作出反应。 在打了大约30英尺后,Suburban撞到了MRAP的左侧。

坠机的力量几乎没有移动MRAP,也没有美国的伤亡。 郊区的情况并不好。 八名伊拉克人受伤; 报告称,其中四人严重到可以撤离到附近的军队医院。

华盛顿战略与预算评估中心的退役海军陆战队军官和军事分析家达科塔伍德说:“如果我从A点到B点,请把我带入MRAP。”

他说:“所有与你交谈的人,如果因为这种影响而一直在车队中受到爆炸,并不想成为悍马。”